Seat Ronda

Apareció en 1982 como sustituto del Ritmo. Se podría considerar como un "Restyling" de aquel, ya que surgió por la necesidad de diferenciarlo del Fiat Ritmo (hay que recordar que el Ronda ya llevaba el logo nuevo sin la coletilla "Licencia Fiat").

Los motores, por lo tanto, eran los mismos que el Ritmo: el 1197 cm³ y 65 CV (Ronda 65), el 1438 cm³ y 77 CV (Ronda 75), el 1595 cm³ y 95 CV (Ronda 100 Crono) y el diesel de 1714 cm³ y 55 CV. La caja era la de cinco marchas excepto en el 65 que era de cuatro.

 A finales de 1983 se llegó a fabricar un Ronda Crono con el motor del Seat 131 Diplomatic (1995 cm³ y 120 CV) que anunciaba 185 Km/h de velocidad máxima, 9,6 s. en el 0-100 y 32,7 s. en el kilómetro. Sólo se llegaron a fabricar unas 600 unidades.

En 1984 se renovó toda la gama de motores de gasolina. Aparecieron los motores "System Porsche" de 1193 cm³ y 63 CV (Ronda 1.2) y 1461 cm³ y 85 CV (Ronda 1.5) ambos con caja de cinco velocidades. El diesel permaneció sin cambios.

El Ronda dejó de fabricarse en 1986. Seat abandonó este segmento de mercado hasta la aparición del León en 1999.

Gracias a Gonzalo por la foto.