licencia,
aunque con ligeras diferencias. Sólo se llegó a vender con la carrocería de
cinco puertas de las tres con las que contaba el modelo italiano (3p, 5p y
cabrio).Seat Ritmo
El Seat
Ritmo apareció en 1979. Se trataba del Fiat Ritmo fabricado bajo
licencia,
aunque con ligeras diferencias. Sólo se llegó a vender con la carrocería de
cinco puertas de las tres con las que contaba el modelo italiano (3p, 5p y
cabrio).
Los
motores tampoco eran exactamente los mismos. El modelo español
montaba dos
motores provenientes del Seat 124: uno de 1197 cm3 y 64 CV (Ritmo 65)
y otro de 1438 cm3 y 77 CV (Ritmo 75). La caja de cambios era de
cuatro marchas pero unos meses más tarde se presentó la versión 75 CLX con
caja de cinco marchas.
En 1980 se
presentó el Ritmo D con el mismo motor diesel de la versión italiana: un 1714
cm3 y 55 CV. Llevaba la caja de cinco
marchas del CLX y
alcanzaba los 142 Km/h de velocidad máxima, siendo el primer compacto
diesel de fabricación nacional y el más rápido, barato y económico en el
momento de su lanzamiento.
En 1981 el
CLX se renovó, adoptando las mejoras del Fiat Ritmo Super (nuevo salpicadero y
llantas de 14"
entre otras cosas) y el año siguiente se presentó la versión 100 Crono. Partiendo del 75
CLX, montaba un motor de 1595 cm3 biárbol y 95 CV proveniente del
Seat 131. A diferencia de la versión Fiat equivalente, el Ritmo 105 TC, que
rendía 105 CV, simplemente se adaptó transversalmente el motor sin
modificaciones que le hicieran ganar potencia.
En 1982 se dejó de fabricar, sustituido por el Ronda.
Gracias a Ignacio por la foto.