Seat Ibiza

Este modelo se lanzó en julio de 1984 como sustituto del Seat 127/Fura aunque utilizaba la plataforma del Ronda. Estaba diseñado por Giugiaro y, en un principio, contaba con los motores de gasolina System Porsche (1.2 litros de 63 CV y 1.5 litros de 85 CV) y el diesel de origen Fiat (1.7 litros y 55 CV). Se podían combinar con acabados L, GL y GLX.

También se llegó a mostrar un Ibiza Cabrio. Era un proyecto de Giugiaro para Seat que nunca llegó a la serie:

En septiembre de 1986 se presentó el Ibiza Junior con el motor de 903 cm³ y 44 CV (el mismo de los 127, Panda y Marbella). Al mes siguiente llegó la carrocería de 5 puertas y en enero de 1988 apareció el Ibiza SXI con el motor de 1.5 litros alimentado por inyección electrónica. Eran 100 CV los que movían a este Ibiza Deportivo.

A finales de ese mismo año se remodeló el interior, con nuevo salpicadero y cuadro de instrumentos, mejorando el acabado interior y la ergonomía. También hubo modificaciones de equipamiento. El exterior permaneció sin cambios hasta marzo de 1991, cuando se presentó el Ibiza New Style.

En el Salón de Francfort de septiembre de 1991 se presentó el que ha sido el Ibiza más potente de esta primera generación: el Sport Line (más tarde llamado Sport a secas). Se movía gracias a un motor de 1675 cm³ con inyección y 105 CV.

Aunque el vehículo mayoritario en la flota olímpica de Barcelona '92 fuese el Toledo, alrededor de medio centenar de Ibizas se utilizaron para el transporte de material deportivo y equipos olímpicos junto con las Volkswagen Caravelle y Seat Terra. Aprovechando la ocasión, Seat puso a la venta una serie especial movida por los motores de 63 y 85 CV: el Ibiza Olímpico.

En diciembre de 1992, debido a la implantación obligatoria en España del catalizador en los motores de gasolina, desaparecieron los motores de carburación quedando los de inyección catalizados: el 1.2 con 70 CV y el 1.5 con 92 CV. El 1.7 redujo su potencia hasta los 100 CV. El diesel desapareció del catálogo y la gama quedó reducida a los acabados Friend y Sport.

En abril de 1993 cesó la fabricación de este modelo. El nuevo Ibiza no conservaba nada más que el nombre y algunos recursos estéticos (de hecho, también fue diseñado por Giugiaro). La cadena de producción del modelo antiguo quedó en desuso hasta que una empresa iraní se interesó por ella para continuar la producción en ese país árabe (no sé si llegó a realizarse esto, pero la producción continúa en China). Como nota curiosa este Ibiza consiguió ser líder de ventas en España en su último mes de vida gracias a los generosos descuentos que se hicieron para liquidar el Stock.

Gracias a R.C.C. por las fotos del Ibiza Cabrio.