Colaboraciones

Rubén nos cuenta una serie de reformas que le hizo a su Málaga 1.5 GLX.

"La marca K&N vende unos filtros de aire bastante asequibles que pueden ser una buena opción para aumentarle a un coche 5cv. A mí el filtro me costó 10000 pesetas aproximadamente y aparte que el precio no está mal es un filtro que dura mucho porque es reutilizable (cada vez que el filtro se ensucia lo limpias con un producto que la propia casa vende y ya está listo otra vez para funcionar). Se nota sobre todo que el coche tiene mucha más rabia al acelerar (o sea más reprise) y adelantar... Yo siempre que voy por carretera pongo cuarta y el tirón que pega, aparte que notas que acelera en nada, hace que las típicas rampas que subías por muy poco y que tenías que reducir a una marcha inferior las subes sin problemas. Es un retoque no muy caro y el coche va más desahogado. 

Interiores:

Una modificación muy importante que le hice es cambiarle el tablero y reloj digital. El mío, al ser el GLX, el tablero marcaba 200 de máximo y era un poco cutre, un amarillo un tanto anaranjado, al igual que el reloj. Un día me fui a un desguace y conseguí el conjunto de tablero y reloj del Málaga Injection por 5000 pelas. Eso pego un cambio bestial al interior. El tablero se ilumina en rojo y los cuentakilómetros totales y parciales en verde azulado. ¿Por qué? Si recuerdas la serie del Ibiza GLX desde el año 89 al 93 se iluminaba en ese color el totalizador de kilómetros. Desmonté un tablero de un Ibiza y le saque esas dos cosas. Está muy guapo... Pero, en fin, al detalle: ¿cómo se desmonta el tablero de instrumentos?

RELOJ:

Para sacarlo: en la parte de arriba tiene dos enganches (uno a cada lado). Pues con un destornillador normal haces un poquito de presión sobre los enganches de arriba y tiras a la vez para ti metiendo las uñas mismamente y lo tendrás fuera. La conexión que lleva es idéntica, no hay que cambiar de cables. Sacas el conector tirando con paciencia y procedes a montar el otro y a meterlo en su alojamiento, empujando suavemente hasta que oigas el "clac" de los enganches.

* Nota importante: (si posees un Málaga de los primeros que salieron, entre principios y mediados del 85 no pruebes esto. Avísame antes y te diré como hacer un puente para que funcione, si no lo quemas) [Nota del webmaster: pon un mensaje en el foro o escríbeme y yo se lo haré saber].

TABLERO:

Es electrónico, tanto los testigos como las agujas del cuentavueltas, gasolina y temperatura del agua (la presión de aceite se indica en algunos). El cuentakilómetros es mecánico y va conectado a la caja de cambios. También se monta igual en el Ritmo y en el Ronda pero no así en el Ibiza, que va con grapas laterales.

Levanta el capó del motor, saca la rueda de repuesto (el gato no hace falta), busca el cable del cuentakilómetros y suelta las bridas que lo sujetan a la aleta dejándolo libre. Mirando a la zona de chapa contraria al tablero donde desaparece el cable del velocímetro verás al lado una tuerca con un muelle, coge una llave fija del 13 (llave inglesa si no posees la fija) y desenrosca la tuerca. Una vez desenroscada tendrás el tablero libre de sujeción, entra en el interior del coche y tira de él para ti, sácalo y desconéctale los tres conectores de cables: 2 a la derecha y uno más grande a la izquierda. Márcalos para luego no confundirlos (en el Ronda solo hay 2, creo).

El cable del cuentakilómetros tiene 2 grapas unidas a un plástico redondo de color beige o blanco. Con un destornillador normal haz una ligera presión y tirando del cable para atrás saldrá todo el tablero (si tienes dificultades desmonta el volante y te será más fácil sacar el tablero, cuesta un poco sacarlo por eso pongo esta opción como última).

Coge el tablero nuevo y conéctalo igual que el otro (por eso digo de marcar los cables) y con una ligera presión conéctale el cable del velocímetro. Lo empotras en el hueco donde va. Bájate del coche y coge la llave del 13 o inglesa para apretar la tuerca que sujeta el tablero (sin pasarse que para eso lleva el muelle regulador de presión). Coge el cable del velocímetro a las aletas con las bridas, mete la rueda de repuesto con cuidado, baja el capó y ya lo tienes listo para funcionar.

NOTA: las conexiones son iguales en el tablero del GLX y en el del Injection."

Dani nos cuenta unas mejoras que se pueden realizar en el acabado interior de las versiones básicas del Málaga, así como un consejo de mecánica:

"Tengo un Seat Málaga 1.5 GL del año 85, y va como la seda. Le hice un par de reformas y ahora parece otro coche. Para todos aquellos q tngan el modelo GL, y el modelo L, les vendría bien darle un lifting de rejuvenecimiento. Los paneles de las puertas de estos dos modelos son muy cutres, pero la palma se la lleva el L, así que puestos a gastar poco dinero, en un desguace puedes encontrar paneles de puerta tapizados y bastante bonitos por 6 euros. Si vuestro coche lleva elevalunas eléctricos, deberéis coger los paneles del Málaga GLX 1.5 o del Málaga Injection, pero si vuestros elevalunas son manuales, deberéis coger los del Málaga GLX 1.2. Son muy faciles de quitar, sólo hace falta un destornillador de estrella. Cuidado al montarlos, pues el tornillo del seguro, puede caer entre el panel y la puerta, y entonces habría que desmontarlo de nuevo.

Otro cambio interesante es la de los asientos. Los traseros valen para todos los modelos y cilindradas, son estándar, así que es bueno coger los del GLX que llevan reposacabezas y brazo central incorporado, pero sin embargo los delanteros no valen para todos los modelos ya que las guías son diferentes y los anclajes también. En los modelos 1.2 y 1.5 del Málaga GL y del Málaga L, las guias y los anclajes son iguales, sin embargo los modelos GLX 1.2, 1.5 y el Injection los anclajes y las guías son iguales, pero diferentes a los modelos L y GL. Yo recomiendo los asientos del INJECTION porque son los que más sujetan y son los mas deportivos, pero los mas bonitos son los del 1.5 GLX con colores claros, que le dan al coche un aspecto acogedor, pero amplio, mucha clase.

Otra reforma interesante es la de colocar una guantera con tapa y luz en los modelos GL y L, ya que los primeros modelos hasta el año 88, vienen sin ello, pero sin embargo, llevan los huecos para atornillar todo. Yo tengo un GL de los primeros y lo hice, y he de decir que pega un cambio brutal. Lo siguiente es una tontería hacerlo, pero queda muy bien por dentro y es mas cómodo. No es otra cosa que cambiar los retrovisores de los modelos L y GL por los del GLX o el INJECTION, ya que estos se regulan desde el interior, a diferencia de los de los modelos L y GL que se regulan de forma externa empujando el espejo.

Y ahora un pequeño consejillo de mecánica, porque he visto que a mucha gente se le para el coche en marcha, y a mí me pasaba, hasta que ya me di cuenta porque era, y si os digo la verdad es por una tontería que no os va a costar ni un duro. El caso es que en el delco, hay un cable que va enganchado con dos grupillas (es un cable diferente a los 5 que van a las bujías) y el problema reside en que hay una que se cae siempre con el paso de los años, así que sin grupilla el coche puede arrancar y andar sin problemas, pero una vez que se mueve el cable, se acabó todo, el coche se apaga y luego puede que arranque o que no, así que la solución es coger muchas grupillas en un desguace (son muy pequeñitas y caben en el bolsillo) y cambiar las antiguas o la antigua por las nuevas. Si esto lo revisáis una vez al año, el coche no se os parará nunca más."

Gracias a todos por los consejos.