El 138

Lanzado próximamente como Fiat Ritmo

Comenzará a producirse en España en 1979

Base de la renovación técnica Seat

En el plazo de un por de meses, o sea, en cuanto se agoten los actuales stocks de carrocerías y elementos específicos para su producción cesará en España la fabricación los Seat 128-3 puertas, presentados en nuestro país hace menos de año y medio. El motivo de ello no se debe particularmente a las ventas relativamente restringidas de estos coches, pues las reservas de coches completos que deben acumularse en estos meses permitirán proseguir su comercialización normalmente durante bastante tiempo. El cese de producción se debe simplemente a la desaparición de los 128 en Italia, de donde provienen completas las peculiares carrocerías de tres puertas.

Y es que, dentro de unas pocas semanas Fiat debe presentar su nuevo modelo medio de tracción delantera, e1 138, denominado también "Ritmo", y que le lógicamente sustituye en todas sus variantes al 128. Por lo que respecta a Seat, comenzaremos por precisar que el 138 no sólo será producido en nuestro país a partir de principios de 1979, sino que será además un modelo de tirada importante, marcando el principio de una renovación técnica en la gama de la marca española.

Curiosamente, este futuro lanzamiento no supondrá a su vez la desaparición inmediata de los veteranos Seat 124, que al parecer tienen cuerda para unos cuantos años, en parte gracias a la política de precios de Seat, que le seguirá manteniendo un interesante hueco en el mercado, generando una bueno demanda. Sin embargo. a la larga al puede configurarse el 138 como sucesor en España del 124, constituyendo para 1980 y los años siguientes el núcleo de la gamo media. con una producción anual de más de 100.000 unidades.

UN MODERNO POLIVALENTE
En anteriores Informaciones de anticipación, ya hornos perfilado repetidas veces las características del modelo cuyas fotos exclusivas ofrecemos nuevamente en esta ocasión. Se trata de un polivalente tracción delantera con motor transversal, suspensión independiente a las cuatro ruedas, dirección de cremallera y carrocería de tres y cinco puertas, con la parte posterior transformable en plataforma de carga.

El Fiat Ritmo, presentado muy probablemente en el Próximo Salón de Turín, concentra grandes ambiciones comerciales de la marca italiana. que un ya veterano 128 se veía un tanto desplazado en el sector de este tipo de modelos. El 138 se dirige obviamente a competir con el Volkswagen Golf y Renault 14, y el estilo estético general, sobre todo en lo que respecta a los prominentes escudos en ambos extremos de la carrocería no deja de estar directamente inspirado en el modelo francés.

Si bien la habitabilidad del 138, al igual que el confort, serán mejores que en el 128, las dimensiones generales son de lo más contenidas. La longitud total es de 395 cm, con una anchura de 165 y una Altura de 135. Además de diversificarse en carrocerías de dos y cuatro puertas laterales (siempre con el portón posterior). el Fiat Ritmo se distinguirá por tus diferentes niveles de terminación y equipo, con una completa gama de motores, Así, junto a los ya conocidos 1.100 y 1.300 c.c. (cuatro cilindros con árbol de levas en culata), que rinden 60 y 65 CV respectivamente, se ofrecerá un 1.500 de 75 CV, lo que autorizaría una velocidad punta de unos 160 Km/hora. Completando el panorama de motorización,. y en una especie de respuesta directa a la aceptación registrada por el Volkswagen Golf Diesel, se ha previsto también para más adelante un motor 1600 para gas-oil.

Autopista, nº 956 de 1978.